Es un dispositivo necesario para impedir el calentamiento excesivo del motor, de esta manera, cuando se presenten alteraciones en éste, la función que desempeña podría verse perjudica y, por ende, afectar en gran medida el motor u otro elemento que requiera de éste, como, por ejemplo: el electroventilador.
¿Qué ocurre si tu automóvil presenta una fuga del radiador?
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Una fuga del radiador se presenta cuando se observa pozo de refrigerante debajo del automóvil, cuando no está en funcionamiento, de esta manera, se puede encontrar evidentemente una especie de burbujeo, donde se produce la fuga.
En este sentido, para rectificar el sitio donde se ha producido la fuga del radiador, es necesario colocar en funcionamiento el motor y, analizar la salida del refrigerante, el cual se caracteriza por tener un color verdoso.
Por ello, es de suma importancia en todo momento revisar debidamente el automóvil, para identificar cualquier daño en alguna de sus partes.
Cómo reparar la fuga del radiador
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Reparar la fuga del radiador es una práctica temporal, por tanto, es necesario que se consulte al especialista en mecánica, para poder evaluar detenidamente la causa de este daño.
En primera instancia, para solventar este caso mientras se consulta con el mecánico. Debes tener presente los siguientes recursos:
- Retirar el anillo que se encarga de sujetar la manguera de la cual se origina la fuga del radiador, y se procede a limpiar la ranura del radiador. De igual modo, el otro lado de la manguera es así como se podrá suplantar dicha pieza.
- Al momento de instalar la manguera, se continúa ajustando las asas metálicas hasta sujetar de manera correcta la pieza, de modo tal que, no haya ningún espacio entre los anillos y la manguera.
- Seguidamente, de deja apagar y enfriar el motor para lograr que el radiador se pueda vaciar, luego de ello, se limpia el espacio donde se ha iniciado la fuga y se procede a instalar un parche en la pieza que se ha dañado.
- Finalmente, en todo momento manteniendo el motor frío se retira la tapa del radiador y, se agrega el líquido sellador para los casos de sistemas refrigerantes.
- Posteriormente, se continua con la preparación del agua y líquido refrigerante (40%-60%) hasta alcanzar el límite de la marca correspondiente.
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