La bobina de encendido es un sistema de control eléctrico que hace posible la combustión del combustible dentro de todo vehículo motor. Específicamente, se trata de un sistema encargado de suministrar a las bujías el voltaje eléctrico correcto para que las mismas enciendan y posteriormente quemen el combustible en el ciclo regular establecido. Su presencia, nace de la necesidad de contar con la carga energética suficiente como para que las bujías detonen la carburación. La misma suele ser de 40 mil voltios en su totalidad. Este sistema incorpora por tanto un sistema inductor amplificador de corriente que hace posible que dicho cambio sea completamente ejecutable.
Todo sobre la Bobina de encendido del motor: Constitución vital, funcionamiento básico y elementos mecánicos asociados.
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A simple vista una bobina de esta categoría puede observarse como un paquete negro justo sobre el área de la bujía del pistón. En su interior, podrá observarse como un tubo de hierro de forma cilíndrica se encuentra recubierto por una espiral de metros de alambre de cobre conductor. El sistema funciona así aplicando la conocida ley de Faraday. La corriente del motor al llegar a la base de hierro se almacena en la bobina circundante para después de alcanzar la potencia necesaria se envíe hacia cada bujía correspondiente. Si bien la corriente inicial suele tener una potencia de 12 voltios, todo el paquete se encuentra almacenado sobre resina aislante para proteger al sistema de un potencial cortocircuito.
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A nivel general una bobina de encendido posee una vida útil estimada en unas 100 mil millas. El fallo de este tipo de sistemas ocasiona de forma directa que el combustible dentro del pistón se queme de forma inadecuada. Los efectos que pueden desprenderse a partir de este fenómeno son fugas de combustible y de humo. Además de una alta presencia de óxido y corrosión en el sistema de quemado, con una severa deformación en la varilla del pistón. Cualquiera de estos síntomas serán identificados por la luz en el tablero de check engine.
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